作用一、電機減速時，過大的設(shè)備慣量會將電動機變成發(fā)電機，這是出于發(fā)電運行狀態(tài)，電機反向給變頻器供電，這會造成變頻器過壓報警。為了釋放這部分能量，采用增大電阻功率(適當減小電阻值)的方法來實現(xiàn)的。變頻器帶制動電阻的作用，也有采用可反向供電到電源回路的，這在共直流母線的變頻系統(tǒng)中運用的比較多，可節(jié)能。制動電阻和發(fā)電效果是一樣的，可防止變頻器減速過壓，減小減速距離，提高動態(tài)性能。

　　作用二、電機內(nèi)置制動器一般是做最后停車制動的，而不做減速制動，這和電阻制動是有本質(zhì)區(qū)別的，因為電阻制動只有電機減速的過程中有作用，在電機停止后是沒有效果的，必須采用剎車才能讓電機保持靜止。

　　作用三、比如說你需要讓電機在高速運行時候立刻停下來，但是電機運行是有慣性的，特別是大功率的電機，帶動一些動量比較大的設(shè)備，很難快速停下來，這個時候停車時候慣性造成的動能可以轉(zhuǎn)化成熱能的形式釋放出來，消耗這些熱能的元器件就是制動電阻。

　　作用四、電機內(nèi)置制動器很多都是用的剎車片以類的結(jié)構(gòu)來完成的，也有一些是通過改變電機轉(zhuǎn)子外部磁場，基本上不會采用制動電阻的制動原理。